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张峰:自驾游商务用车会是下一个风口

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  新浪汽车讯 近年来车市增长放缓,却在此背景下持续走高,很多企业依赖获得红利,8月12日,针对上半年的市场销量话题,新浪汽车举办轮语汇第三期的沙龙活动,中汽协、车企领导、大数据专家及多家主流媒体参与此次讨论。以下为慧思拓总经理张峰的圆桌讨论实录:  

  杨小林:下面进入圆桌讨论环节。今天主题按照新浪设置的主题是,我们寻找下一个风口。从现在趋势来看,是不是可以看到已经过度饱和,或者市场红利是不是正在消退?

  张峰:可以分享一下未来趋势的研究,其实在刚才第一张图里面看到过去情况,从10%的占比到35%、36%的占比。根据我们自己的一些分析,在未来三到五年内是整个的占比趋势,还会是一个增长的,但是大概到40%到45%其实是相对没有影响的。因为刚才张老师讲的作用是相关的。现在有很大一块是跨界的作用,原来轿车还有承载的作用,我们放在里面去实践。但是随着整个的汽车发展,还有消费认识,轿车、各自承担的责任或者承担功能是相对清晰了。所以我们预计轿车不会持续地去降低,也不会一直是上升的,大家会保持一个平衡。所以从现在看未来三大五年,整个占比还会是一个上升,只不过速度可能比之前会下降。

  第二,刚才提到一些作用,因为做了很多的消费者的分析,包括刚才讲的分析用户论坛里面一些讨论。可以很明显地看到,用户在使用里面的用途里面,其实比较多的,首先肯定是工具,比如上下班,或者接送小孩儿。还有一个比较大的作用,就是自驾游或者旅行,随着整个的消费升级,大家又有钱,又有闲,这时候有一些出行的需求,本身的通过性好,地形适应性比较好,所以自然会受到一些客户消费者的信赖。

  还有一块比较有意思,包括也有消费者拿来去做一些商务。因为现在很多做的已经非常轿车化,舒适性包括豪华性,也承担了一部分轿车的作用,当然这个肯定相对前两个要小很多。

  还有一个就是张老师提到的关于问题。我个人认为是这样的,从我们自己的分析来看,整个的包括发动机的尺寸或者是是两极化,一极就是大,不在乎友好,不在乎多花钱就完了。但是从整体来看其实是在小型化的,包括从原来的2.0然后慢慢集中到1.6、1.4,现在欧洲有1.0T的发动机。

  我的意思就是说,这一块各个主题场现在也在做不断研发,有可能那个趋势大家也会往这个趋势靠,进展速度还有很多影响。还有一个就是关于电动化,这是未来一个趋势。对于自主品牌是一个比较大的挑战,因为自主品牌相对在这一块的储备,相对来讲弱一点,这可能会是一个机会,也是一个挑战。

  我个人其实对自主和合资还是有一点悲观的态度。因为我们往前看在轿车市场,自主品牌最初是比较大的优势,抢一个先机,随着合资品牌快速建立,包括开发,包括整个销售,还有一些技术细分,现在在轿车里面基本上没有自主品牌。从提到的数据,整个自主品牌占很大的比例,但是这个比例是在下降的。随着市场发展,包括消费者发展,会更加多元化。自主品牌当然做了很多工作,包括技术的开发,包括外观设计,新的一些车型,4S15,包括X5等等。具体到内部,比如说一些技术,包括新能源,自主品牌相对要少一点。还有品牌力,之所以大家愿意付出比较高的溢价,还是品牌影响力。所以从我的理解来看,可能对后面来讲,在每一个细分市场自主和合资品牌都会有比较大的摩擦,尤其在高端市场,在低端同样需要花很大力气,包括产品研发,包括营销,包括网络开发等等。很光明,但是可能需要大家花很大的力气。

  第一,还会在未来五年有一个快速增长。第二,从整个市场里面细分市场来看,应该看到中小型会是一个主题和占比。第三,对于自主品牌会充满非常大的进步,同样面临一些需求。